2022年，韩国军方为正祖大王级赶走舰首舰举行下水典礼。据韩国属目功绩厅暴露的音书，该舰舰体长170米，宽21米，天然体积较世宗大王级赶走舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级赶走舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基典礼，瞻望于2027年底委用韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级赶走舰的终末一艘。

正祖大王级赶走舰依托好意思制伯克级赶走舰平台优化改良，是“韩国赶走舰考研蓄意”（简称KDX蓄意）第三阶段第二批次的伏击效劳之一，第一批次是2008年至2012年执戟的3艘世宗大王级赶走舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹防护系统，升迁对弹说念导弹的探伤及跟踪才智；配备先进的抽象声呐系统，升迁对潜艇及鱼雷的探伤才智；配备费力反潜鱼雷和轻型鱼雷，能当令发动反潜弱点。

连年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年关通盘据夸耀，韩国舰艇总吨位已稀疏35万吨，其中包括2艘两栖弱点舰、13艘赶走舰、28艘护卫舰、22艘旧例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业资格了奈何的发展经过？其能否罢了“国防自主”方向？本文为您解读。

建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

北条麻妃

关于一个国度而言，舟师范围同样由国度政策和抽象国力所决定，舰艇建造才智则决定了舟师装备技能水平。韩国舟师树立之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇算作主力装备，天然拼集凑都了一支微型近岸防护力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

算作三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有伏击真谛真谛。韩国政府签订到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”自己力量，彰着不是弥远之计。

在“生意立国”“出口第一主义”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代运行快速发展。这一时期，海运生意在韩国经济所占比重缓缓升高，而过时的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不鼎力发展本国造船业。

1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条款建造国产赶走舰，以保护海上运输线和对外生意安全，韩国造船业迎来发展机遇期。其时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造才智。想象建造大吨位级的赶走舰，是一个很难罢了的方向。

韩国军方决定拆除“盛大方向”情欲超市txt，采用“小步快跑”款式，从1500吨级护卫舰运行开首，实施代号为HDF-2000的造舰蓄意。哪家企业不错完成这项造舰蓄意？韩国军方心里并莫得底。

为了迂回造船企业积极性，韩国政府运行践诺两项伏击政策：一是实施“重化工业发展蓄意”，将造船业列为国度重心发展产业；二是践诺“促进国防产业至极法”，通过减免税收等一系列顺次，饱读吹民间成本参预国防工业，走出刀兵装备研制坐褥逆境。

在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定安妥发展趋势，最初参预“军工圈”，慢慢积贮军用舰艇建造教诲。在好意思国造船技能复旧下，仅用1年多时期，首艘蔚山级护卫舰凯旋下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主军舰艇参预国产化期间。”

现实上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰经受复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO战役系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，折柳从荷兰、意大利和好意思国引进。

尽管首艘蔚山级护卫舰是西洋列国技能的“集制品”，但处分了韩国舟师贫困大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上防护力量。

尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进技能，打造国产军舰替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也运行涉足军工领域，折柳下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

分批迭代、压茬鼓吹，推动造船业快速发展

囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和国际利益拓展，韩国加紧践诺新的国防政策，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

凯旋建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师运行实施KDX蓄意，旨在孤独想象、建造一批当代化赶走舰，替代其时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧赶走舰，谋务罢了由近海防护向远洋作战转型。

此前，韩国莫得任何想象和建造赶走舰的教诲，为了裁汰技能风险、加速研制进程，韩国经受“分批迭代、压茬鼓吹”的发展策略，将KDX蓄意分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，赶走舰的排水量也缓缓增多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹说念导弹才智。

1994年，KDX-Ⅰ蓄意的首舰“广开土大王”号赶走舰运行建造，两年后防卫下水。天然“广开土大王”号赶走舰多半经受欧洲与好意思国舰船使用的进修装备，纸面性能数据先进，但该舰执戟后，过低的吃水深度导致远洋漂荡巩固性欠安，且舰型想象不科学，最终只建造3艘便草草罢了。

质地不可，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ蓄意第一批次的世宗大王级赶走舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的赶走舰，罢了舟师装备迭代发展。

本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级赶走舰是KDX-Ⅲ蓄意第二批次的终末一艘，蓄意于2027年底委用韩国舟师。天然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级赶走舰有所升迁，但该级赶走舰基本想象合座“参考”好意思军伯克级赶走舰，其要津装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和刀兵系统方面，韩国需破耗多半资金向好意思国购买。

此外，韩国还在加速坐褥KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代赶走舰相干的KDDX蓄意。一批批主军舰艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发缓期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

不掌抓造船中枢技能，“国防自主”之路依旧漫长

对企业而言，只须把要津中枢技能紧紧掌抓在我方手里，才能真的掌抓发展的主动权。算作造船业的后发先至，韩国并非不务空名积贮技能，升迁自己研发实力，而是借助较好的外部环境，在巨匠范围内采购进修技能和先进产物，仿制和组装成所谓“国产装备”。

这种师法改变具有投资少、风险低、顺利快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国连结造船订单初度稀疏日本。

诚然，引进技能对企业发展有积极推动作用，但过度依赖技能引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制坐褥KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ蓄意中的赶走舰为例，这两型舰从技能见地来看都很先进，但多半国外装备的浅易“组装组合”，不仅没能使舰艇性能取得升迁，反而因兼容性欠安影响合座性能发扬，导致这些舰艇普遍存在故障率高的问题。

如若说科技是产物的中枢竞争力，那么质地则是企业发展长青的要津。秉持“拿来主义”的发展想路，韩国造船业天然能短期内升迁国际竞争力，但舰艇暴涌现的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰改良而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但执戟起火一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国委用挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因想象问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

质地不外关带来的负面影响，会直不雅表当今订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量不竭下跌，创下近14亿好意思元的耗损。客岁5月，被韩华海洋公司收购。另有音书称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比客岁同时减少4个百分点，商场占有率仅为18%。

究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着队列牛奶长大”，无需在军贸商场中进行残忍竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的技能引进环境下，各式先进刀兵快速投产不免带来一系列质地问题。

回首这些年来韩国造船业的发展经过，有不少造船企业碰到发展难题。尽管原因各有不同情欲超市txt，但不掌抓中枢技能，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上罢了“国防自主”，还有一段路要走。（周韵 詹乾坤 徐帅）